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Pour la période 2014-2016, la commune s’est engagée
en signant un contrat de mixité sociale à réaliser au
moins 71 logements locatifs sociaux. Or la commune
ne dispose pas de réserve foncière suffisante pour per-
mettre la construction de logements supplémentaires
et atteindre les objectifs demandés par le Préfet.

En outre, les obligations du PLU adopté le 13 décembre
2013 ne permettent pas l’aménagement de parcelles
constructibles supplémentaires. Toutefois, la municipali-
té précédente a procédé, lors de l’élaboration du nou-
veau PLU, au déclassement d’une parcelle située sur le
haut du Cirque de l’Essonne, au lieu-dit « Les Coudras »
(zone AUB du PLU). Ce déclassement permet la réali-
sation d’un programme. C’est donc sur cette parcelle
rendue constructible en 2013, que la municipalité va procéder à la construction de logements (80 apparte-
ments et 20 maisons individuelles).

Projet de contournement routier

De par sa situation géographique, les accès routiers à la ville de Villabé sont contraints et limités. L’accès majeur
est situé à l’entrée ouest, à l’intersection des routes venant de l’autoroute et du centre commercial. Ce lieu de
passage est un point noir routier provoquant de nombreux embouteillages en soirée car il est non seulement
le principal point d’entrée de la ville mais aussi et surtout le lieu de transit de tous les véhicules en direction de
Corbeil-Essonnes et des poids lourds désirant accéder aux papeteries de Villabé situées à l’est de la ville.

En dépit de l’évolution urbaine et démographique de
la ville qui s’est notoirement accélérée depuis le début
des années quatre-vingt (ainsi que celle de sa voisine
Corbeil-Essonnes dont l’accès ouest principal transite
par Villabé), cette contrainte n’a jamais été prise en
compte dans les différents projets municipaux pour y
remédier d’une façon ou d’une autre. Depuis plus de
30 ans, le trafic routier de transit par la Vieille Côte et
l’avenue de la Gare ne cesse d’augmenter. Cet axe
routier historique voit passer plus de 10 200 véhicules
(trafic moyen journalier annuel) avec 1 130 véhicules à
l’heure de pointe du soir (17h - 18h).

Les congestions qui se forment chaque jour de la se-
maine aux deux extrémités de l’axe (rond-point de la
Villa et pont ferroviaire de la Nacelle), sont une des
conséquences de ce flot continu de véhicules dont de
très nombreux camions. Pour réduire les embouteillages à l’entrée de ville, la municipalité a pris une première
mesure en septembre 2015, celle qui consiste à interdire la sortie du chemin de la Croix-des-Quatre-Chemins
entre 17h et 20h aux automobilistes qui bloquaient irrémédiablement ceux qui souhaitent traverser la commune
lors de ce créneau horaire de grande affluence.

Depuis la construction de l’A6 à la fin des années cinquante, avec notamment la mise en place de l’échan-
geur de Villabé et le pont routier de la route de Villoison qui permettent l’accès à Corbeil-Essonnes, la route de
la Vieille Côte et l’avenue de la Gare n’ont absolument pas évolué alors que l’environnement urbain et éco-
nomique s’est considérablement étendu : centre commercial Villabé A6, zone logistique des Brateaux, zone
commerciale « Derrière la Ferme », Collège Rosa Parks, zones pavillonnaires à Villabé et nouveaux quartiers
d’habitation à Corbeil-Essonnes (anciennes papeteries), 95 logements en dessous du collège,…

Cette réalité ne peut plus être ignorée car elle est dommageable aux Villabéens et à l’essor de la ville. Des solu-
tions de déviation du trafic routier de transit doivent ainsi être étudiées et mises en place à terme pour éviter
l’asphyxie routière de la ville. Les contraintes géographiques de la commune n’offrent guère de solutions.

Il ne peut être étudié que :
• la création d’une déviation sur le bord et les hauteurs du Cirque de l’Essonne, le long des zones récem-
ment urbanisées (collège, immeubles, gymnase) ;

• l’ouverture du troisième pont situé au sud-est du parking du centre commercial Villabé A6. Villab’écho N°8 • 15