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bilisation et de contestations des rendant ou venant de Paris ; mais • Porte une position de rassem-
associations d’usagers et des élus également pour la branche du blement auprès de l’autorité
locaux. littoral, entre Melun et Corbeil-Es- organisatrice, de l’opérateur et
sonnes (gares d’Essonnes Robinson, de l’État,
Cette proposition vise à simplifier la de Villabé, du Plessis Chenet et du • Acte et salue les efforts proposés
grille de desserte du RER D au sud Coudray-Montceaux). en matière de renouvellement du
et à renforcer la fréquence des Si le SA 2019 ne peut pas être re- matériel roulant sur l’ensemble de
trains entre Paris et Grand Paris Sud jeté en bloc tant il constitue une la ligne qui présenteront des ga-
pour les branches Plateau (gares avancée pour de nombreux ter- ranties de confort et de fiabilité du
de Grigny centre, Orangis Bois de ritoires de Grand Paris Sud, il n’est RER D,
l’Epine, Evry-Courcouronnes, Bras pas satisfaisant en l’état. En effet, • Mais souligne l’absence d’inves-
de fer Génopole, Corbeil-Essonnes) la rupture de charge pour tous les tissement pour les infrastructures, le
réseau et les capacités de cette
ligne,
• Exige le financement et la réalisa-
tion certaine et irréversible du « Ter-
rier de Bercy » dans un calendrier
optimal et engageant, permettant
ainsi de garantir à terme, sur une
voie distincte, des trains directs
Malesherbes-Vallée-Paris, dans les
deux sens, en direction des gares
de Bercy puis de Lyon (en surface)
en terminus,
• Demande que ce contrat ins- gérer
crive également la réalisation et
le respect par Ile-de-France Mobi-
lités et la SNCF d’objectifs contrac-
tuels de régularité de la ligne plus villab’écho N°15
ambitieux, notamment pour les
branches du sud du RER D, et la
mise en place de pénalités lourdes
à destination de l’opérateur en cas
de non-respect.
• Demande le respect des calen- Gérer
driers annoncés de rénovation et
mise en accessibilité des gares ini-
tialement annoncés par la SNCF.

ou encore de Melun (gares de trains avec obligation de corres-
Combs-la-Ville, Lieusaint-Moissy, pondance à Juvisy-sur-Orge ou à
Savigny-Nandy, Cesson) : Viry-Châtillon ne saurait constituer
• Doublement de la fréquence des une hypothèse durable, au regard
trains depuis ou vers Paris pour la notamment des nombreux usagers
branche du Plateau (passage de 4 utilisant la branche de la vallée et
à 8 trains par heure) ; du développement des quartiers
• Création d’un troisième train au et territoires à proximité des gares
quart d’heure pour la branche Me- concernées.
lun à l’heure de pointe du matin ;
• Renforcement de la robustesse et Villabé et Grand Paris Sud se
de la régularité sur l’ensemble de la mobilisent aux côtés des usagers
ligne. Grand Paris Sud, Seine-Essonne-Sé-
nart ne saurait admettre que des
Nous le savons néanmoins, cela réformes aussi majeures se fassent
aurait un impact négatif sur les au bénéfice de certains habi-
branches de la Vallée (gares de tants du territoire et au détriment
Ris-Orangis, Grand bourg, Evry Val d’autres.
de Seine desservant notamment C’est pourquoi, le Conseil munici-
les communes de Soisy-sur-Seine pal de Villabé :
et Etiolles) et de Malesherbes (gare • Souhaite sortir du statu quo et
du Moulin Galant) avec un arrêt proposer des solutions pérennes
systématique à Juvisy-sur-Orge ou d’amélioration de la qualité de ser-
Viry-Châtillon pour les usagers se vice et de la régularité,

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