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Il faut noter par ailleurs que la communauté d’agglomération du
Grand Paris Sud Seine Essonne Sénart a décidé d’instaurer
une part intercommunale de TFB (0,057 %) afin d’har-
moniser les taux au sein du nouveau territoire et de
ne pas augmenter la Taxe d’Enlèvement des Nos objectifs sont clairs :ntiouf2inne0ban1ru7velned,elcmagvtiilreéloepfaeiArstnsrsvacdéutéasiap’r’sdlieeuesllaeeidns,naràateesglauauttalmimraotmlgieltenareesuesîrtsnnmreditiscreeàévipincdcaaeeolgistsnéectis-povoûiltulasrdblimeéeiftonensr.cla- pression
Ordures Ménagères. nrpaardiosuo’pxhnoadnsb’aeimibrtadpleteoisossenisttieqosrnutvaeictbaedinlisestedetreannxqomeussaataftloiitèuénxrecàcièdodremeestsma.txauer-ifs
Enfin, vous aurez sûrement remarqué que
les redevables de la TFB payent dans le
même temps des taxes spéciales dont
la Taxe Spéciale d’Equipement GRAND
PARIS (TSE) ainsi que la taxe additionnelle
spéciale annuelle Ile de France (TASA
IDF). La TSE a été instituée afin d’amélio-
rer les dessertes de banlieue à banlieue en
transport urbain. Ainsi, l’Essonne devrait être
desservie par le réseau de transport du Grand
Paris Express grâce à la ligne 18 (verte) qui relie-
ra, en 2023, Massy-Opéra au CEA de Saint-Aubin,
en 2027, Massy-Opéra à Orly, et en 2030 le CEA à
Versailles-Chantiers.
La TASA IDF finance, quant à elle, les dépenses d’investissement en Villab’écho N°10 • 13
faveur des transports en commun de la région Ile-de-France.
